福特金牛座2020款和蒙迪欧-福特金牛座与蒙迪欧

1.马路上的福特为什么越来越少了？

2.激情问答：“鸡头凤尾”之争

马路上的福特为什么越来越少了？

不知道你有没有发现一个现象：马路上的福特车越来越少了。至少在我生活的广东为例，在马路上能见到的福特基本都是老款车型，这两年新推出的新一代?福克斯，以及翼虎换代后的锐际，能见度比起日系、德系，甚至同为美国车的通用系车子，能见度都低了几个级别。

原因嘛，无外乎就是卖不出去。

主销车型销量全部沦为三线

福特不是没有过脍炙人口的车子，曾经轿车的运动标杆福克斯和蒙迪欧，当年凭借着底盘操控也是赢来了无数车迷；而福睿斯作为福特旗下的家用典范，有着骚气的外观和较为低廉的价格，得到不少人的青睐；福特翼虎就更不用说了，当年扛住了福特SUV销量的半边天，以至于今天换代车型锐际推出之后，福特依然不舍得让翼虎停产。

那么这几台福特的当家花旦，现在的销量又是怎样的呢？我们直接来看“金九银十”里的9月销量数据。在上个月，福克斯一共卖出3421台，排在轿车类榜单中第67名；福睿斯卖出2967台，排在第74名；蒙迪欧卖出2591台，排在第84名；金牛座卖出1868台，排在98名。

SUV这边，锐际卖出3935台，排在67名；探险者卖出3394台，排在80名；锐界卖出2786名，排在第97名。而整个长安福特加起来，在9月份总共才卖出了21387台，落后第一名的一汽-大众有10倍之多，整个品牌加起来还不如某些热销车型的单月销量，就连你一贯看不起的韩系车和向来叹其不争的红旗，在9月份的销量都比长安福特卖得好，不客气的说一句，这种成绩甚至连二线都排不上号。

但对福特来说呢？21387辆的单月批发销量，20495辆的零售销量已经值得他们买通稿来大肆鼓吹了，百度上搜索关键词“福特9月”，全是对福特销量的赞扬...

对中国市场的不重视，导致了今天的局面

事实上，福特品牌销量萎靡并不是今年才发生的事情。作为较早进入中国市场的海外品牌，福特从1993年就开始在华建立经销商销售进口车，随后在2001年合资企业长安福特正式建立，嘉年华、蒙迪欧、福克斯等多款车型相继投产，产品线越发丰富，市场占有率持续走高。2016年，福特在华总销量达到127万辆，其中长安福特达到94.38万辆。但在2016年之后，福特就开始走向下坡路了。

2018年，长安福特全年销量降至37.78万辆，不足2017年的一半，更是只有2016年顶峰时期的40%，市场份额严重缩水，福特走入谷底，从那一年开始，长安福特和福特品牌在华营收和影响力大幅下降，这场陨落，直至今天也没能缓过来。

问题就是从那个时候凸显出来的，原因倒也简单，就是福特对中国市场的不上心。那两年正是中国汽车市场最火热的时候，造车新势力能靠几页PPT融到大量资金，一些没有技术底蕴的三流车企也能在市场打出名声，其余传统车企都在争相发力，接连推出换代产品抢占份额，整个汽车市场好不热闹。而这个时候，长安福特在干什么？它在坚持不懈的吃老本！

下面的表格，可以直观的看到长安福特全系产品在2018年四个季度的状态。我们可以清晰明了地看出，在2018年的大部分时间里，长安福特只有“老车”销售，那些福克斯、翼虎、蒙迪欧等销量主力，生命周期都已经超过了5年，唯一“年轻”一点的金牛座，则定在了十分小众的中大型市场。

而那个时候它的竞争对手们在做什么？丰田全新架构TNGA的产品已经上线，由此带来丰田全新产品的销量大涨；日产、本田抛开老旧思路，以全新的年轻化形象示人；就连被戏称为万年不改的大众，都抛开老旧产品线，MQB平台的新宝来/新朗逸率先入场，其后集中SUV战场，赚得盆满钵满。

只有福特，面对竞争对手快马扬鞭，还在不紧不慢的吃着老本。在售车型的大面积老化，使得整体产品力逐渐落后于对手，销量跌了还能追，品牌影响力跌了，可就不是那么好挽救了。

最尴尬的是，长安福特终于在2018年年底推出了全新福克斯，打破了长安福特“三年没有换代车”的尴尬局面。但更尴尬的是：全新福克斯全系三缸。

中国人有多么讨厌三缸发动机？到了今天，这种事根本无需再去讨论了。但对长安福特来说，他们押宝的全新福克斯，显然不足以挽救整个品牌。说起来也搞笑，那几年同样是韩系车低迷时期，但是与全新福克斯相同定位的北京现代菲斯塔，同期销量彻底吊打全新福克斯。在这两台车上市不久后的2019年上半年，全新福克斯半年累计销量为14648辆，而菲斯塔半年累计销量则达到了54959辆。

如果你有兴趣，我们还可以再聊聊福特在新能源布局的错误选择。2018年，福特和众泰正式签署合资协议，双方各出资50%，组建众泰福特智能出行科技有限公司，当时福特看重的是众泰以往布局的多款新能源车型，包括众泰E200、芝麻E30等，此外众泰主攻的三、四、五线城市也是彼时福特需要补强的市场。但这些都不重要了，因为三年过去了，我们至今没能看到这个合资公司有什么进展。

这个合资公司亏不亏钱不说，但至少说明福特当时这个错误的选择，不仅没能顺势补强三、四线的市场份额，还导致自身在国内的新能源化发展迟滞了对手一大步。

还有机会翻身吗？

福特还有机会翻身吗？至少目前福特还是充满信心的。2019年4月，福特中国发布了2.0战略，其中包括了“中国产品330计划”“中国创新计划”等五大计划。在产品方面，福特承诺在三年内向中国市场推出超过30款新车型，研发方面，则在华设立四大研发中心，同时赋权福特中国工程研发中心与在华合资公司担当更多针对本土市场的车型开发工作。而在国际层面，则联手大众共研新能源及智能领域技术。

可以这么说，在中国市场走入谷底的福特还没有迷失方向，尽管道阻且长，但福特坚信行则将至。另外，从2020年开始，尽管福特的销量距离以往巅峰还差一大截距离，但以上的付出确实是收到了一些成效，进入2020年以来，长安福特的表现还算不错，今年1-9月累计销量达到14.9万辆，同比增加了15.5%。由此可见，长安福特振兴品牌的第一步，走出了合格的效果。

咱们有句老话叫做：亡羊补牢，为时不晚。福特过去错误的目光和战略确实导致了极大的损失，但好在如今福特方向明确，步伐坚定。也许它很难再回到当年的巅峰状态了，但在明确的战略目标下，中国市场终究还是会有福特的一席之地。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

激情问答：“鸡头凤尾”之争

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二手车小胖说-一个坚持匠心情怀的80后爱车的胖子

大家好，这里是我们2020年开始的新栏目《二手车激情问答》。

我们每一期从微博微信各种平台选择5个左右具有代表性的二手车有关问题来回答，如果你有什么想问的，可以在下面评论区留言，让我们激情开始吧。

下面来看一下本期的问题

微信网友：北海?

1.挺喜欢?金牛座这款车型，但是对这车口碑和性能动力不是太了解，想从您这了解一下和这款二手车能入手吗？如果买这款二手车哪年的车多少公里的比较合适入手？

金牛座定位在中级轿车和中大级轿车之间，就是个拉皮的蒙迪欧，就和别克君越以及丰田亚洲龙类似。

不说别的，就拿这两个车来说，君越比金牛座价格更便宜，内饰更豪华，而且别克这个品牌在国内消费者心中比福特要高级；

而亚洲龙虽然是新推出的车型，但是凭借丰田一直的好口碑，也还是有不少人消费的，而福特的小毛病一向榜上有名。

我不太建议你买这款车，动力一直是福特的强项，口碑也因为销量太低，没有什么值得注意的。

不过要注意小毛病，发动机的问题也是常有的，这么一款小众车，有关发动机的投诉几乎每年都有。

另外不买的主要原因是因为这款车市场真的不认，等你想要出手的时候，就太难了。

我认为以前车企的造车理念是就怕你开坏，然而卖新车赚不到钱以后，都开始转入汽车后市场，这时候的车企就怕你开不坏，甚至很多车型出了质保就开始小毛病不断。

所以我认为这款车你不可能开太久，过几年一定会换车，到时候恐怕都没人愿意接手。

微信网友：崔权

2.想选择个四驱车，不知道斯巴鲁森林人和三菱帕杰罗那个性价比高？

这两款车完全是两个取向。

森林人的定位就是个城市SUV，就算它的四驱比其他车型强，但也是偏向公路的设定。

森林人作为进口车，二手车价格还卖不过CR-V和荣放，在这个级别里性价比还可以。

但是考虑水平对置后期的费用，我觉得还是得谨慎，尤其新款的2.0，新的FB发动机比老款的EJ更容易烧机油。

而帕杰罗是一台越野车，为什么叫山猫，因为它爬山贼6，越野性能好。

价位相似的普拉多27二手车都被炒成神了，这更能突出帕杰罗的性价比了。

两款车不同定位，性价比是没法比较的，还得看你预算，以及如何使用。

微信网友：叶迁

3.二手k4值得买吗？保有量好像很少，我在我们这里也就见过几次，但是很喜欢。

有什么小毛病或者通病吗？哪年哪款的比较值得入手啊？同时也在看14款手动的帕萨特？这两款车哪辆时候长期使用啊？

K4确实保有量少，这和前面我们说的金牛座类似。

同样是定位的问题，K4定位在紧凑级车和中级车之间，而且这两类车价格差距本身就不大，甚至本身就有重合，K4作为拉皮紧凑级车，同等价位还有低配中级车竞争，完全变成了“鸡头凤尾”之争。

同等价位，中级车在动力，空间，轴距上可能都会有优势，但是在车辆安全性上，中级车一定有优势。

另外起亚这个品牌，由于前几年韩国和中国的一些不愉快，韩国品牌在国内各种被抵制，到现在也没有缓过来，所以买K4的人就更少了。

K4这款车可以说是国内特供车型，已经停产了，由于很多地方设计不到位，小毛病还少比较多的，尤其是各种异响，能出现异响的位置几乎都有人反映。

手动帕萨特也是个小众车型，虽然规避了双离合可能出现的问题，但是二代EA888烧机油和漏水的问题值得注意。

非要在这两款车里选，我还是选帕萨特吧。

微信网友：Chango

4.4万内二代飞度1.5自动能买到什么年份的？

这个价格，我认为买个10或者11年的肯定没问题，赶好了12年的也有可能。

这代飞度也是非常经典的，全系标配的魔术座椅，不像GK5只有顶配才有。

而且采用了本田看家的5AT，比GK5的CVT效率高多了，虽然发动机功率没有131马力，但也是个不错的好玩的车。

1.5的别买那个全景天窗版，那车基本上新车没卖几辆，都在4S店做试驾车，说是全景天窗，但实际上就是一块玻璃，打不开，没法透气，还不如小天窗实用，而且夏天晒得厉害。

微信网友：pp

5.想买个三万左右手动挡车子，看中桑塔纳不知如何？还有其他推荐吗？现在想在网上找个个人卖车的太难了。

3万左右，你应该说的是新桑塔纳，老桑塔纳除了车况精品的桑旅，基本到不了这个价。

这个价格，手动挡，我认为可以买到13年或者14年低配桑塔纳，不过这个桑塔纳早已是和POLO共享平台的产物，理论上也就是个拉皮的小型车，与其相似定位的是本田的锋范。

两者相比锋范更被市场接受，所以我觉得这个预算，买个11或者12年的手动锋范也是个不错的选择，但是千万别买红的，除了一些可玩性高的车型，手动红车是二手车行里的忌讳。

个人车不一定是最好的选择，排除某些车商冒充的个人，个人车源大部分都没有进行专业的检测和整备，其实车商除了赚取差价，也在整备上比你自己去要更好更省钱。

同样的车，直接卖给你，你可能翻新要花很多钱，包括喷漆，清洁，抛光，以及内饰的修复。

但是直接给车商，车商通过自己的整备渠道，只花少部分钱就能达到同样的效果，甚至更好的效果，最后再卖给你，可能到手价差不了多少。

专业的人，做专业的事。没必要惧怕车商，随着市场对于商家的监管越来越严格，找个正规市场里的正规商家，基本就买不到事故车了。

好了，这期的《二手车激情问答》就到这里，如果有你有什么关于二手车的问题，欢迎在下方留言。

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